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青藏高原最大世界民用机场迈入“高速”年代

青藏高原最大世界民用机场迈入“高速”年代
西宁8月15日电 (孙睿 王晓彤)8月15日零时,通过两年多的不懈努力,青藏高原最大民用世界机场——西宁曹家堡世界机场(以下称“西宁机场”)进近航路航线调整暨西宁机场进离场航线别离正式施行,标志着西宁机场进出西宁机场的航线迈入“高速路”年代。  西宁机场是青藏高原最大民用世界机场,现在开通了台北、香港、曼谷、东京、吉隆坡等7个城市的区域和世界航线。  我国民用航空西北区域空管局青海分局(以下简称:民航青海空管分局)相关负责人介绍,浅显地讲,机场进离场航线别离就是指进入机场和飞离机场的航班沿着不同的航路飞翔,好像高速公路上的轿车沿双向车道分隔行进,进离场航线别离能够有用进步空域通行才能,从而进步航班的正常率。  西宁机场进离场航线别离作业于2017年正式发动,依照上级主管部门的一致布置,民航青海空管分局与青海机场有限公司密切配合,活跃和谐军民相关单位,交流计划,研讨证明,终究确认了进离场航线别离作业的基本思路和可行计划,为西宁机场进离场航线别离作业的顺利完成奠定了坚实基础。  西宁机场进离场航线别离施行后,西宁机场可保证的顶峰小时起降航班数量将明显增加,西宁机场空域和航线资源将满意西宁机场未来5-10年开展的需求,航空安全裕度和航班正点率也会得到有用进步。  计算显现,2018年,西宁机场旅客吞吐量到达634万人次,航班起降架次到达5.5万架次,日均起降到达150架次,日顶峰到达236架次。  到现在,西宁机场日顶峰到达245架次,顶峰日架次相当于1992年曹家堡机场开航第一年全年的航班。  民航青海空管分局相关负责人表明,西宁机场进离场航线别离的施行将有用缓解西宁机场暑运航班大流量及日益增长的航班量与西宁空域有限条件的对立,疏通高原空中交通要道,助力西宁机场提前打造成青藏高原区域纽带机场。 (完)